4月1日,“老将”哈坎·萨缪尔森正式回归沃尔沃轿车,担任CEO兼总裁,任期为两年。与此一起,自2022年以来一向担任沃尔沃CEO的骆文襟于3月31日卸职,并于同一天脱离沃尔沃董事会。
沃尔沃轿车方面表明,公司在预备委任长时间继任者的时分,萨缪尔森的录用保证了公司安稳。
揭露材料显现,萨缪尔森于2010年参加沃尔沃董事会,并于2012年至2022年担任CEO一职。在这十年中,萨缪尔森主导了沃尔沃的品牌重振,推进其从福特剥离后的低谷中兴起,并完结多项要害转型,包含2018年在美国南卡罗来纳州建厂、2021年成功登陆斯德哥尔摩证券交易所,以及建立“2030年全电动化”方针等。
在萨缪尔森的任期内,沃尔沃的营收从2010年的1245亿瑞典克朗增加至2021年的2820亿,经营利润率从0%提升至7.2%。
2022年,时年71岁的萨缪尔森脱离沃尔沃,继任者为骆文襟。助力公司快速完结电气化转型成为骆文襟参加沃尔沃的一个严重任务。依据规划,沃尔沃计划在2025年完成纯电车型出售比重达50%,2030年转型成为纯电奢华轿车品牌。
但现在,沃尔沃电气化转型并未到达上述方针。沃尔沃在2024年9月宣告对2030年方针进行下调:纯电车型出售比重由本来的100%降为90%~100%(包含纯电车型和插电混动车型),剩余的0~10%将答应在必要时出售少数混动轿车。
从全球商场来看,骆文襟任职期间,沃尔沃的电动化转型获得必定成效,2024年纯电动车销量增加54%至17.52万辆,插电混动车型增加16%,EX30更以近10万辆的销量成为欧洲热销车型。
不过,在全球最大的单一商场——我国商场,2024年沃尔沃的销量滑落到五年来的最低点。
2024年,沃尔沃我国区域销量由上年同期的17.01万辆降至15.64万辆,同比削减8%。2020年至2024年,沃尔沃轿车在华销量分别为16.63万辆、17.17万辆、16.2万辆、17.01万辆及15.64万辆。
在我国商场,沃尔沃销量下滑与其电动化转型战略不无关系。作为较早宣告全面转型电动化的奢华品牌,沃尔沃轿车可以说是“起了大早赶个晚集”,前期推出的电动化车型多为“油改电”版别,商场反应平平。
直到2023年末,沃尔沃轿车才发布首款原生纯电渠道的纯电车型EM90。但该车定位中大型MPV,价格81.8万元,难以走量。上一年5月,沃尔沃轿车又推出了首款纯电SUV EX30,价格区间为20.08万~25.58万元,CLTC纯电续航路程在410~590km。结合商场反应来看,因为该车型来自于吉祥SEA众多渠道,一度被视为极氪X的“换壳”车型。
被视作新一代旗舰车型的EX90和沃尔沃自有的纯电渠道SPA2在2022年露脸后,继续“跳票”,直至今天,来自沃尔沃原生纯电渠道的EX90也未能上市。
电动化车型未能激起水花之外,沃尔沃轿车的车型较少、且更新换代速度较慢也是销量下滑的主要原因。官网显现,沃尔沃轿车在售车型仅有12款,且多为老渠道在售多年的车型,比较其他奢华品牌,顾客的挑选空间显着缺乏。
为了扭转颓势,沃尔沃轿车将在本年建议新品攻势。2025年,沃尔沃将发布7款新车,包含燃油、插混、纯电三大动力类型,一起还将推出SMA超级混动渠道。据悉,新车分别是EX90、ES90、EX30 CrossCountry三款纯电产品,新款XC90、XC60、S90及全新“超级混动SUV”。
值得注意的是,现在正值轿车职业艰屯之际,美国25%进口关税靴子落地,欧盟对华电动轿车反制晋级,全球供应链继续震动。资本商场方面,沃尔沃股价较2021年上市时已蒸腾66%,2025年盈余预警拉响警报。在此布景下,“救火队员”萨缪尔森能否力挽狂澜,推进电动化转型进程,成为职业继续重视的焦点。
每日经济新闻
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(来历:大象新闻)
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