来历:商场资讯
期货日报
胡塞装备打开反击!
昨晚,据CCTV世界时讯音讯,美国中心司令部经过交际媒体最新发布声明称,也门时刻15日下午4点左右,“也门胡塞装备从其操控区发射一枚反舰弹道导弹,击中‘直布罗陀鹰’号商船”,这是一艘“悬挂马绍尔群岛旗号、美国具有并运营的集装箱船”。声明称,遭袭商船陈述“突击未构成人员伤亡,船舶也未严峻受损,现在仍可继续航程”。对此,也门胡塞装备方面暂未有回应。
另据央视新闻报导,当地时刻1月15日17时40分,也门胡塞装备操控的红海城市荷台达传出巨大爆破声,不到半小时后又产生第2次爆破。据也门胡塞装备操控的萨巴通讯社当地时刻1月15日报导,该装备将继续阻挠以色列船舶或前往以色列港口船舶的飞行,直到以色列中止对加沙地带的侵犯和围困。
此前,据1月15日报导,美国官员说,也门胡塞安排装备14日向红海的一艘美国驱逐舰发射了一枚反舰巡航导弹,但一架美国战斗机将其击落。这是自美国及其盟友12日开端对胡塞安排施行冲击以来,美国初次供认成为其突击方针。报导引证美军中心司令部的一份声明说,胡塞安排的火力瞄准了在红海南部海域活动的“阿利·伯克”级驱逐舰“拉布恩”号。
卡塔尔暂停经过红海运送液化天然气,“曼德海峡对船舶而言危险仍然太大”
据最新报导,卡塔尔好像现已暂停了经过曼德海峡的液化天然气油轮的飞行。船舶盯梢数据显现,自上星期五以来,至少有五艘卡塔尔运营的液化天然气船被叫停,这些船正驶向红海南端的通道。三艘油轮在阿曼海岸邻近停了下来,一艘在红海,另一艘在地中海苏伊士运河邻近。
贸易安排BIMCO引证美国水兵音讯称,在英国和美国对也门胡塞装备安排施行一连串空袭后,红海南部航道(曼德海峡/Bab El-mandeb)对商船来说仍然过分危险。BIMCO在领英上表明:“联军和BIMCO继续主张航运公司考虑防止在该区域展开航运事务”。1月15日当天,英国水兵陈述称,一艘商船在该区域被导弹击中。1月12日,多家油轮公司表明他们将暂停经过一段对石油及其他制成品运送至关重要的水域。美国军方其时主张暂停72小时。
九连跌,LPG期现商场继续走弱
元旦往后,LPG期货主力2402合约高开低走阅历9连阴,到2024年1月15日收盘,PG2402主力合约收于4339元/吨,较2024年1月2日收盘价4980元/吨跌落641元/吨,跌幅达12.9%。对此,业内人士遍及表明,LPG期货呈单边跌落走势,跌幅超出商场预期。进入2024年,我国液化气商场并未呈现预期中的开门红行情,相反的是弱势前行。短短9个买卖日,LPG为何会呈现这一继续性的跌势?商场终究阅历了什么?
“LPG期货之所以呈现‘9连阴’走势,首要是本钱端偏弱、供需偏弱以及商场微观气氛偏弱的共振所造成的。”广发期货能化首席剖析师张晓珍解说说,从本钱端来看,沙特下调原油官方销售价起伏超预期,反映出对需求远景仍存忧虑。且EIA数据显现,美国商业原油库存及成品油累库起伏超预期,油价支撑偏弱;供给端来看,国内炼厂供给足够,港口到船会集,炼厂和港口库存均有上升;需求端,下流需求全体疲软,焚烧需求无显着起色,化工需求因部分PDH设备泊车继续下降。别的,自元旦以来,文华产品指数尤其是工业品指数价格走势继续跌落,对产品商场全体气氛有所连累。
在国泰君安期货高档剖析师李雪晨看来,盘面9连阴首要是买卖当时的弱实际,世界商场走势偏弱。“一方面,世界油价走弱关于LPG商场构成必定限制;另一方面,虽然中东商场有供给收紧预期,但现货资源仍然较为足够,且需求端较为疲软,焚烧需求增量有限,化工需求因PDH设备赢利倒挂,开工率一直保持在60%左右,进口贸易商收购热心有限,叠加航运商场降温,运费下滑,外盘价格下滑,带动盘面跌落。
在浙商期货剖析师钟林杰看来,此轮盘面价格的跌落首要反响近端国内现货端的疲软及对后期巴拿马运河物流改进后北美供给压力添加的忧虑。“现在LPG期货2402合约定价锚定在山东国内民用气价格,依据隆众咨询计算,元旦往后山东民用气价格自4990元/吨高位一路下滑至4660元/吨。山东民用气价格的大跌首要遭到两方面要素的影响。”钟林杰表明。
一方面,受前期巴拿马运河的拥堵及红海事情影响,部分美国发运的货品改道好望角航线,美国12月发运船期会集延期至1月上旬抵达北亚。以山东区域为例,依据隆众咨询船期显现,1月上半月山东区域到港船期49.2万吨,环比12月下旬添加16.3万吨,增幅49.5%,同比12月上半月添加32.2万吨,增幅189.4%。另一方面,12月下旬齐鲁石化裂解设备因产生火灾而罢工,使得作为裂解质料的液化石油气外放量添加。
“受制于我国LPG进口量下滑及对租船需求的削减,元旦后运费大跌,中东至远东运费、美湾至远东(巴拿马)运费别离至84美元/吨和125美元/吨,单周跌53美元/吨和93美元/吨。”南华期货能化剖析师刘顺昌说。
从现货来看,LPG商场也同步弱势下行。依据从前商场价格剖析,2021—2023年年头,商场均呈现出了显着的走高行情,且涨势继续时刻较长,其间,2023年价格起点较高,全年趋势振动下行,而2024年价格起点则为三年来最低,缺乏5000元/吨。到1月15日,我国液化气评价4976元/吨,较月初跌落2%,同比下降10%,为8月份以来低点。
采访中,期货日报记者了解到,元旦开门红往后,LPG现货商场则呈现出下行走势,首要仍是供需面的指引。
“当时LPG商场走弱,需求是主导商场走势的重要要素。”隆众资讯燃气事业部负责人艾博表明,传统消费旺季需求不尽人意,焚烧需求未有显着改进,下流对后市决心缺乏收购力度有限,按捺商场上行;化工需求相同欠安,尤其是烷烃深加工需求连续下降,PDH设备开工率从12月中旬的64%左右降至现在的缺乏六成。
据李雪晨介绍,华南以及山东区域供给增量较为显着,部分炼厂检修完毕以及设备检修使得产品外放量有所添加,进口到船也有增量,但焚烧需求并未有显着改进,高供给弱需求下现货价格走势偏弱。
在刘顺昌看来,PDH低赢利对开工率和丙烷需求的限制仍然是当时LPG商场首要利空要素。”刘顺昌表明,1月沙特CP丙烷620美元/吨,较上月涨10美元/吨,根本契合预期,折合人民币到岸本钱5250元/吨邻近,PDH继续亏本;现货折算PDH赢利仍旧亏本。
Kpler数据显现,12月我国LPG进口量217万吨,较6月高位下降约100万吨。“PDH开工率继续保持低位,PDH低赢利对开工率和丙烷需求的负面影响在继续。”刘顺昌称。
主导价格的要害要素是?
当时,LPG商场的向下驱动力,仍受本钱端、供需以及商场全体心情等要素影响。业内人士遍及以为,当时主导商场的首要要素仍然在于供需面的弱势。
“短期来看,中东供给有收紧预期,美国本身因寒流影响需求提高,MB价格走强使得至亚洲区域套利空间转弱,后期出口或许削减。需求端现在已有企业投标购买2月下旬的货品,商场买兴短期有所提振。”李雪晨以为,就国内商场来讲,新年将至,需求端或许有提振,现货价格或许止跌。
相同,在艾博看来,需求端或寄希望于焚烧需求提高以及新年消费顶峰,但在当时行情继续偏弱的状态下,下流张望心情不减入市慎重;不过跟着新年的脚步接近,下流或有会集补货来应对顶峰需求。“从化工需求来看,烷烃深加工单个PDH设备于近期罢工,且有设备存停产方案,丙烷需求预期下降;烯烃深加工方面有3套设备方案开工,醚后碳四需求将有添加。”她称。
令商场关怀的是,9连阴之后,LPG期货走向会怎么?是会继续下探仍是会触底回转?
在张晓珍看来,虽然阅历了9连阴,但LPG期货仍未有显着的止跌痕迹。本钱端支撑有限,近期油价在微观预期、供需、地缘政治等要素博弈下保持75—80美元/桶区间振动走势,中东地缘抵触继续下,油价低位支撑偏强,但供需偏弱格式下反弹空间受限。
“短期供需面仍然偏弱。”张晓珍表明,供给上,虽然中东货供给存削减预期,但现在商场可见待售货源足够。需求上,下流需求全体偏弱,焚烧需求仍无显着起色,化工需求因部分PDH设备泊车继续下降。
在刘顺昌看来,现在,主导LPG价格改变的最要害要素仍然是PDH赢利对开工率和丙烷需求的传导。
相同,李雪晨也以为,PDH赢利修正带来的丙烷需求增量将会是改变盘面走势的要害要素。
“后期来看,PG2403合约定价标的仍将锚定在国内民用气,而PG2404合约定价将回归外盘FEI丙烷。”钟林杰表明,对PG2403合约而言,元旦往后巴拿马运河新增了一个船位通行权的拍卖,巴拿马运河通行状况大幅改进,部分本来走好望角航线和苏伊士航线的船舶回归巴拿马航线,美国墨西哥湾至北亚时刻从40天左右缩短至25天左右。
在钟林杰看来,美国12月及1月发货的船期都将在1月中旬之后会集抵达北亚区域,短期国内民用气在高进口供给压力下仍将连续疲软态势,PG2403合约估计保持弱势振动态势。
“中长期来看,科威特Mina Al Ahmadi码头部分气分设备方案1—3月检修,此外阿布扎比的Ruwais码头估计2—3月检修,沙特阿拉伯的Yanbu码头1月末至3月初检修,2月开端中东区域供给或呈现下滑。此外,近期跟着FEI丙烷价格的大幅下挫,PDH赢利显着改进,现在存量PDH设备开工仅有6成,跟着赢利的改进2月往后存量PDH设备开工存在提高空间。”钟林杰表明,新设备方面,宁波台塑设备已于1月初投产,一季度末福建美得二期、国乔石化、金发科技及金能二期四套新设备总计306万吨产能方案投进,2月往后北亚区域丙烷供需格式存在边沿好转趋势,将给予内盘PG 2404合约支撑,后期需重视中东码头检修状况及国内PDH设备投产发展。
“新年行将到来,节前厂家将连续发动排库操作,即便下流也存在会集补货,但部分业者对后市持看空心情,或无很多囤货志愿。别的,世界商场供给富余而需求跟进有限,2月CP预期跌落,本钱端走低利空国内商场,估计LPG商场或振动偏弱运转。”艾博称。
也有部分业内人士以为,经过了9连阴之后,LPG期货继续跌落动能或逐渐削弱。
刘顺昌告知记者,外盘丙烷FEI在跌破640要害支撑位后下行在继续。“FEI贴水走强,更多的买兴对FEI价格的支撑需求PDH赢利继续修正且继续正赢利一段时刻。运费大跌受我国化工需求疲弱的影响,12月LPG进口量低位,PDH低赢利和低开工率景象下预期运费将保持弱势。”在他看来,FEI和LPG期货价格的弱势仍在继续。“短期LPG价格在继续快速跌落后或有反弹,预期起伏和继续时刻有限,商场需重视中东地缘政治局势对LPG价格的影响。”刘顺昌称。
“后期商场变量和不确定性首要来自中东地缘政治对动力商场的影响,美英对胡赛装备进行空袭后,中东地缘政治有进一步分散的危险,假如伊朗直接卷进区域抵触(概率较小,但正在不断增大),或许会要挟到原油和LPG的产值和活动,从头给商场带来了战役危险溢价,动力商场存在上行危险。”刘顺昌称。
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修改 | 张晓玲
今年以来轿车职业"全民智驾"狂飙突进,沃尔沃却显得较为特殊。
4月15日晚的发布会上,沃尔沃轿车一众办理层的讲话就环绕一个关键词打开——安全。
当职业竞相为L3级自动驾驭落地倒计时,沃尔沃的答案尤为镇定。沃尔沃轿车集团全球高档副总裁、沃尔沃轿车亚太区总裁兼CEO袁小林在沟通会上对华尔街见识表明,"自动驾驭不是做不做的问题,而是怎样做,谁来做,怎样做的问题。"
这番表态,给炎热的轿车职业注入一剂清醒剂。
“沃尔沃绝不会有意无意地混杂便当性功用与自动安全的边界”。袁小林的表态,与许多车企急于用算力、芯片参数抢夺商场的战略构成鲜明对比。在他看来,安满是沃尔沃的“生命线”,任何技能打破都有必要以“对生命担任”为条件。
就现在智驾技能遍及,袁小林的观念是,要在注重安全的根底之上,技能有所打破。
这种技能打破,不是光靠做好冗余,就能够提高安全阀值。袁小林以AEB技能举例称,AEB高速刹停功用,沃尔沃会在车速超越4km/h时激活,在相对速度低于60km/h时它能够防止磕碰;速度更高,它能够减轻磕碰程度。
能不能做到以100km/h的速度做到刹停?当然能够,但价值是将灵敏度调整至很高,也就意味着其触发条件的门槛会十分低,会导致车辆许多发生“鬼魂刹车”状况,这对行车安全也是一种损害。
袁小林指出,完结某些功用或参数相对简单,但要契合实在国际绝大多数场景的系统化处理方案,其实很难。车企有必要对用户担任,对社会有正向的奉献,无论是个人仍是企业,都应该以人为本,要尊重生命,立异不能以不尊重生命为价值。
当沃尔沃轿车在1959年创造三点式安全带,到这项技能全球遍及,人类用了三十年才完结认知革新,现在的智能化革新需求的也不止是技能打破。
在袁小林看来,技能打破当然重要,但职责归属的含糊或许让用户堕入“信赖圈套”——若车企以营销话术过度美化辅佐驾驭功用,或许导致顾客误判系统才能,从而引发安全隐患。
关于何时上线高阶智驾功用?袁小林的答案是沃尔沃会十分慎重。在他看来,沃尔沃一旦发布相关的技能,会给社会宣布一个清晰的信号。顾客出于对沃尔沃品牌的信赖,在必定程度上信赖自动驾驭技能现已老练。这种信赖是以沃尔沃品牌98年的前史诺言做背书的,所以沃尔沃对此会分外的注重和慎重。
不过,在电动化抹平动力距离、智能化重塑体会维度的新年代,传统奢华品牌又该怎样守住品牌的价值。袁小林以为,奢华不是参数的堆砌,奢华品牌的价格来自于品牌力、产品力和系统运营才能的平衡点,它是一个长时间的进程。
袁小林对沃尔沃的奢华观给出清晰界说:安全、健康、可持续。这三个关键词贯穿了沃尔沃轿车98年的前史,也在全新XC90上得到连续。
在大型SUV商场,参数战、装备战已让顾客审美疲劳。沃尔沃轿车挑选了一条差异化途径:经过架构规划、资料挑选与制作工艺,将安全基因植入产品底层逻辑。
例如,XC90的车身结构中,车身结构选用33%硼钢笼式车身结构和许多高强度硼钢,抗拉伸强度高达1600Mpa,远超职业平均水平;车内空气质量控制系统则从源头根绝有害挥发物。这些“看不见的本钱”,恰恰是沃尔沃构建品牌护城河的中心。
从北欧极简规划言语到环保资料的全面使用,从车内空气质量办理系统到儿童安全座椅的前瞻性规划,沃尔沃轿车企图传递的不仅是交通工具的价值,更是一种“对生命敬畏”的生活方式。
这一战略在商场中构成一起护城河。袁小林坦言,沃尔沃轿车的用户集体并非单纯寻求性价比,而是认同品牌价值观。在价格战白热化的奢华车商场,这种“品牌崇奉”成为沃尔沃轿车的差异化兵器。
面临我国奢华车商场的剧烈竞赛,袁小林更多底气来自“系统力”。他泄漏,沃尔沃正经过数字化服务(如线上通明化流程)和全生命周期办理,重构用户联系。这种“服务即产品”的思想,或许将从头界说奢华车的用户价值。
在顾客联系方面,沃尔沃强化了用户服务层面的体会,推出的 “消费通明服务”,让用户能够经过沃尔沃轿车App 溯源一切购车信息和消费记载,提高了顾客的购车体会和信赖度。
当职业在智能化赛道上狂奔时,沃尔沃挑选以“安全”为锚点,用“慢”思想构建技能护城河。在与袁小林的沟通中,能够看到他既有对职业泡沫的清醒批评,也有对品牌未来的笃定。
在智能电动年代,安全仍是奢华不行让步的底线。而沃尔沃要做的,是让每一次技能跃进,都成为对生命的问候。
以下为华尔街见识与袁小林的对话(经修改):
问:沃尔沃很早就开端研讨智驾技能,但情绪一向十分慎重。现在许多车企现已发布了L3落地的时间表,沃尔沃有没有这个时间表?
袁小林:客观来看,自动驾驭技能的开展,在车路云协平等各种逻辑上,都会有一段很长的开展进程。
在沃尔沃看来,(自动驾驭)有几个问题需求特别讲清楚的,不能含糊:究竟是人担任?仍是车担任?这件事有必要要十分清楚。假如是人担任,这便是一种便当性的功用,有必要说清楚了。
比如说驾驭辅佐功用,沃尔沃从2014年开端上车。许多朋友说,你们早就有了,为什么不宣扬呢?许多东西都应该宣扬,但假如没有百分之百确保,你宣扬时很或许会引起一些误解,假如咱们不采纳一种慎重的情绪,一个生命或许会由于这样的误解,真的形成对生命的损害,这和咱们的价值观是相悖的。在沃尔沃,咱们绝不会有意无意地混杂便当性功用与自动安全之间的差异。
经过便当性功用和自动安全功用的组合与测验,完结高阶自动驾驭是有或许的,而在当下的环境里,咱们特别期望新技能的呈现,去使用,去发生影响。但当新技能不老练的时分,或许会带来潜在的风险。因而,(自动驾驭)不是做不做的问题,而是怎样做,谁来做,怎样做的问题。沃尔沃信赖需求全职业一起参加,以安全为底线来推动。
关于何时能上线高阶智驾功用?沃尔沃会十分慎重。由于一旦发布相关的成功,会对社会宣布一个清晰的信号,人们会由于对沃尔沃品牌的信赖,在必定程度上信赖自动驾驭技能现已老练。这种信息是以沃尔沃品牌98年的前史诺言做背书的,所以咱们对此会分外的注重和慎重。
问:从现在的便当性功用,再往下一步到L3的时分,是拼算力,拼芯片。沃尔沃鄙人一个阶段,在自动安全方面怎样持续完结抢先?
袁小林:我以为智能驾驭能够拆解为“智”和“能”两个部分,智便是才智,便是能够做出判别和挑选;能便是才能,便是将主意转化为实践的行动力。我国商场是当下智能化的高地,有各式各样的处理方案和合作方,这便是我国轿车工业的产业链实力,具有完好的全价值链条,我信赖智能驾驭的落地在未来不是问题。但除了落地,还有一个怎样“卖”的问题,是不是夸大其词?是不是有误导?是不是出了问题会甩锅?这些都需求全职业以真挚的情绪来面临。
站在沃尔沃的视点,咱们期望能在本身厚实和优势的根底上,以敞开的心态、才智的判别,去结合我国在智能范畴的“高地”优势和产业链优势,完结智能驾驭的未来。
问:针对智能驾驭,从顾客的视点,假如有一天把挑选权交给他们的话,是不是需求设置一些门槛,对他们进行一些教育的进程来确保安全?在规划和制作商会不会做一些相似被迫安全的冗余规划?
袁小林:(智能驾驭)当下有各式各样的处理方案,有冗余手法的、有使用AI的、有车云路协同的,咱们都在各自的方向上在尽力。沃尔沃一直仍是相同的情绪,期望在尊重生命,注重安全的根底之大将技能有所打破。咱们信赖这种期望,但坚持审慎。
关于相关的教育,沃尔沃的情绪是提高智驾的安全认识,作为企业和社会各界应该承当起更大的职责。智能驾驭技能的初衷是解放人,是为人服务的,因而最好不要再给顾客添加任何的担负。
关于冗余,是要慎重的。举个比如,AEB高速刹停功用,沃尔沃会在车速超越4km/h时激活,在相对速度低于60km/h时它能够防止磕碰;速度更高,它能够减轻磕碰程度。能不能做到以100km/h的速度做到刹停?当然能够,但价值是将灵敏度调整至很高,也就意味着其触发条件的门槛会十分低,会导致车辆许多发生“鬼魂刹车”状况,这对行车安全也是一种损害。
问:现在奢华车的价格打得比较剧烈,沃尔沃怎样应对?
袁小林:车不是一锤子买卖,是一个真实的长时间联系的开端,沃尔沃一向在提高服务的才能。从收买曾经,沃尔沃的轿车服务就现已有了一个相对完善的流程,但10多年前大多都是纸质的、零星的。现在咱们让它变得线上了、系统化了、通明晰,这是科技开展前进带来的盈利,这是我说咱们一向在提高的一个比如,不断与时俱进,意图是为用户供给更高效,更交心,更快捷的全生命周期服务,也会成为用户对沃尔沃的信赖。
所以奢华品牌的价格从何而来,便是品牌力、产品力和系统运营才能给出平衡点,它是一个长时间的进程。在曩昔的十几年中,沃尔沃花了大力气去建造这一方面的才能,所以咱们有十分强的决心。
问:怎样点评沃尔沃在我国曩昔15年的体现?
袁小林:作为一个有着深沉见识的品牌,沃尔沃在华迎来了新的前史机会,将我国打形成第二个“本乡”商场。
沃尔沃抓住了我国商场的开展趋势,不仅在制作端和商业端都完结了不错的布局,还与时俱进,使用数字化与智能化,对原有系统不断完善和提高,在我国商场打下了厚实的根底。沃尔沃在欧洲商场的市占率是2%,在我国商场咱们也应该朝着这个方针,在曩昔15年打下的根底上持续尽力。
2025年,跟着咱们在产品上“七剑下天山”,咱们会不断增强产品力,争夺在商场原有根底上更上一层楼。
问:关于Hakan从头担任CEO,沃尔沃背面的一些考量是什么?
袁小林:关于Hakan回归从头担任CEO的状况,咱们发布的新闻稿里说的很清楚了。企业不同的开展阶段面临的应战是不一样的,我信赖董事会所做的决议计划。
Hakan前两天在内部提了三个关键词,will power(志愿的力气), curiorsity(好奇心)和respect(尊重)。要有志愿,要有十分刚强的才能,也要想干;对改变要有好奇心,有耐性和一种敞开的情绪来探求这些东西;要尊重改变,尊重规则,一步步处理应战。
这些都是关于企业文化方面的,关于咱们从认识层面去面临外部如此剧烈的改变和竞赛有许多启示。信赖作为这么有经历的CEO,在他的带领下,咱们这艘航船能够不断突破风波,持续开展。
作者 | 周智宇修改 | 张晓玲今年以来轿车职业"全民智驾"狂飙突进,沃尔沃却显得较为特殊。4月15日晚的发布会上,沃尔沃轿车一众办理层的讲话就环绕一个关键词打开——安全。当职业竞相为L3级自动驾驭落...
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