印度在中印边境建坦克修理设备
据印度《榜首邮报》16日报导，为支撑在中印边境的作战举动，印度陆军在所谓“拉达克”实控线邻近建立了两个“世界上海拔最高的坦克修补设备”。
印媒报导称，2020年中印产生边境坚持后，很多坦克、BMP步卒战车以及印度制作的“快速反应战车”等坦克车被布置在“拉达克”东部。印度陆军官员标明，“坦克和步卒战车被布置在这些超高海拔区域，乃至很难运回进行保护和修补”，为此他们在“拉达克”东部区域坦克和装甲运兵车举动的首要会集地段建了两个中型修补设备。这些地段海拔高达14500英尺（约合4420米）。
印度军方官员标明，这些新的修补中心将协助印度陆军进步装甲战车的有效性和可用性。《今天印度》说到，其间一个修补设备间隔我国边境仅25公里。印度陆军参谋长潘德上将于5月11日观察了装甲战车的修补设备。
清华大学国家战略研究院研究员、印度问题专家钱峰17日对《环球时报》记者标明，印度在“诺玛”和“斗拉特别奥里地”海拔4000余米的区域建筑修补设备，展现了印方说一套做一套的两面性。“此前印度军政官员多次揭露表态认同中印关系重要性，并以为两国应持续致力于军事交际途径洽谈处理鸿沟问题；但从印方举动来看，一方面加强边境印方一侧军事力量布置，一方面还加强后勤设备建造，标明印军在该区域军事长时间布置的目的。”钱峰以为，印度如此的言而无信势必会损坏本年2月中印两军之间二十一轮军长级谈判构成的互信，使得中印鸿沟问题解决愈加复杂化。 （郭媛丹）▲
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校园启航
无人机敞开创业征程
大三那年，王军在校园立异创业方针鼓舞支持下，在校内轿车楼六楼成立了一家无人机科技公司，彼时的他还仅仅一名大学生创客，首要从事无人机影视航拍作业，数年用心运营，他攒下了创业的第一桶金。
2015年，大疆发布了第一款农业植保无人机MG-1，20岁出面的他便发现了植保无人机运用的广阔天地，第一时刻就将事务重心转向无人机植保。
十年来，王涛、王成、邓联坤、蒋毅、谭广，五个有着一同方针的年轻人，和王军结伴一同走在了无人机赛道，敞开了“空中搬砖”作业。
早些年，无人机的远景被商场看好，但飞手极为缺少，考取“无人机驾驶证”成为王军进入无人机服务范畴的第一关。
“‘无人机驾驶证’和教员证，当年的训练及考证难度大，费用昂扬，教员证乃至还需要持证飞翔时刻不低于100小时。”王军回想道，“所幸其时咬牙把这两个证都拿了下来，现在回过头想，所谓门槛，跨过去了便是门，过不去那便是槛，只需坚持学习和运用新技术，总不会有错！”
考证阅历和商场对飞手的渴求，也让他敏锐地嗅到新商机，自己的创业形式也随之调整，从单纯的影视拍照事务敏捷转为无人机服务+技术训练双轮驱动。
2017年，除了进一步拓宽公司无人机植保、测绘、飞防等事务，他开端安排起训练考证。有了教员证和累计超越一千小时的飞翔经历，王军在辅导学员训练上轻车熟路；
2018年，王军和协作同伴王涛办起了“无人机驾校”，公司打开也欣欣向荣；
2024年他们兴办的“无人机驾校”被评为全国无人驾驶航空器控制员出色训练组织，并与多所院校打开了校企协作；
现在，驾校现已生长为湖南省最大的无人机训练组织。
科技赋能
解锁村庄复兴“耕种暗码”
每逢王军飞着无人机出现在田间地头，总会招引许多乡民和路人在一旁围观。
比较于人工，无人机具有肯定的功率优势。“咱们运用无人机喷药，雾化作用好，还能人药别离；无人机耕种，一次性可装65斤稻谷种子，每飞翔一次6分钟左右，耕种面积约10亩，功率至少是人工的20倍。”王军介绍说。
但飞手的作业并没有幻想中的轻松。“越是立异，越需匠心。”上山下地、起早贪黑进行施工和作业杀虫早已是王军和他的同伴们的作业常态。
除了植保、测绘、飞防，无人机吊装事务也成为王军企业打开新的增长点。
在邵阳城步的竹林区，王军公司飞手正在将一捆捆的楠竹从竹林中吊装至山下。“曾经咱们全赖人力手拿肩扛，现在无人机吊运，省时省力，要害还省钱又安全！”竹林协作社的王老板看到繁忙起飞的无人机，满面笑容。
现在的王军和他一同创业的五个小同伴，事务遍及全国各地，每年3至12月，长达10个月的时刻都是他们的事务旺季；植保飞防、修建吊装、农林渔牧吊运、应急救援搜救、飞翔监测……都是他们的事务范畴。他们像“留鸟”相同，哪里有活就马上启航。
当八旋翼划破春雾，腾空而起，科技助农的航线在小小的无人机遥控液晶屏上缓缓打开。“今日的我依然没有抛弃学习，由于无人机链接的工作范畴太多太多了。”王军说，“这也是工作教育教给我的——一技在手终身无忧。”
以王军为代表，身世工作院校但“上天下地”的新农民，正以新的工作身份链接起传统工作，用螺旋桨的嗡鸣声谱写出一首动听的村庄复兴协奏曲。
一审丨宋叙泓
二审丨柳红蛟
三审丨郭稳涛
主编丨石绍军
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