受此音讯影响，A股航运板块随之走高，兴通股份、凤凰航运涨停；国航远洋、招商南油、宁波远洋、中远海能涨超7%。港股海运股亦有显着涨幅，太平洋航运涨超9%，中远海能、中远海控涨4%以上。
音讯面上，因各类型船只需求添加，4月18日波罗的海干散货运价指数上涨3.09%，报1901点，为3月26日以来的最高水平。
本月初多家船公司发布了提价告诉，依据中远海运集装箱运送有限公司宣告的告诉，本年4月1日至4月14日，从远东（包括我国在内的亚洲东部地区）运往美国和加拿大的海运价将大幅上涨，涨幅为1000美元~2000美元。此外，船公司赫伯罗特、地中海航运公司（MSC）、万海、现代商船（HMM）等多家船公司宣告提价。
本年一季度，我国外贸出现“开门红”态势，海关总署最新数据显现，2024年一季度，以人民币计价的进出口总值规划前史同期初次打破10万亿元，到达10.17万亿元，同比增加5%，进出口增速创6个季度以来新高。其间，出口5.74万亿元，增加4.9%；进口4.43万亿元，增加5%；出口和进口别离较去年四季度加速4.1个百分点、2.3个百分点。进出口规划大增对运价上涨具有必定的促进作用。
7只航运股2023年度成绩预喜
2023年度，全球经济进入高通胀、低增加的新阶段，初次影响，集装箱航运商场面对需求缩短，运价水平全体连续了2022年下半年以来的下降趋势，航运板块全体赢利较2022年大幅缩水。
据证券时报·数据宝计算，A股中航运板块上市公司共有19家，现在17家已发布2023年报、快报或预告净赢利下限来看，其间10家净赢利同比下降，7家同比增加。海峡股份、中远海能、渤海轮渡净赢利增幅居前，均在50%以上。
海峡股份2023年年报显现，完成归母净赢利4.34亿元，同比增加185.26%。公司在近期投资者问答渠道上表明，公司有研讨新能源船只在航线上运用的可行性，但考虑造价、充电或换电时刻（顶峰时期公司船只需求24小时不间断运营）等要素，暂不会大规划将燃油船只替换成新能源船只。
中远海能2023年年报显现，完成归母净赢利33.51亿元，同比增加129.95%。公司在近期投资者问答渠道上表明，近年来，公司精确掌握商场节奏与战略机会，在稳固传统油轮运送事务的一起大力发展LNG运送事务。现在公司外贸油运能充沛享用商场弹性、内贸油运带来安稳的收益、LNG运送逐步出现成长性，全体盈利模式健康且赋有耐性。
多只航运股大手笔分红
航运板块向来出手阔绰，计算显现，12股已发布2023年年报分红预案，算计2023年度累计分红总额到达191.16亿元；其间中远海控分红金额最高，为118.66亿元，招商轮船、中远海能、中谷物流分红金额均在10亿元以上。
以2023年度累计现金分红占归母净赢利来看，5股分红份额到达50%以上，渤海轮渡、中谷物流最高，别离为99.3%、88.05%。
渤海轮渡公告显现，每10股派发现金盈利5.3元（含税），合计分配现金盈利2.49亿元，占归母净赢利的份额到达99.3%。公司在调研活动中回应高份额分红状况，结合职业特色和公司实际状况拟定了未来三年（2024年—2026年）股东报答规划，将高份额现金分红制度化。比方公司在成熟期，且无严重资金开销组织的状况下，进行赢利分配时，现金分红在赢利分配中所占份额最低为80%。（数据宝 刘俊伶）