每年投入1个亿“卷服务” 沃尔沃陆晔：这是从头界说奢华内在的关键
轿车行业“价格战”继续晋级的布景下，奢华品牌的竞赛现已从产品比赛转向以用户生命周期价值为中心的“卷服务”竞技。
日前，沃尔沃轿车推出了“消费通明许诺”，旨在消除用户在购买新车时因信息不对称形成的疑虑和困惑，完成价格通明、产品通明以及流程通明。此前，一汽奥迪正式将服务品牌晋级为“奥迪卓·悦服务Plus”，包括了从技能实力到用户体会的全方位晋级。
奢华车商场的竞赛正在从“卖车”向“卖服务”改变。
“这种策略性竞赛是奢华车商场的必然挑选。从当时商场状况来看，无论是同行仍是沃尔沃自身的挑选，在必定程度上都是商场竞赛展开的成果。现在，顾客在挑选产品时，不再只是重视购买时的产品自身，而是愈加重视产品整个生命周期的体会。这种改变表现了消费商场的逐步老练。在这个过程中，咱们也迎来了从头界说奢华内在的关键。曩昔，很多人以为购买带有特定商标的轿车便是奢华，但实践上并非如此。我以为，真实的奢华更多表现在满意顾客全方位的用车需求上。”沃尔沃轿车大中华区出售公司价值链服务高档总监陆晔在承受《每日经济新闻》记者采访时表明。
跟着年代展开，沃尔沃轿车的安全内在也不断拓宽，逐步掩盖产品、服务、消费三大维度。“安满是一种长时间保证，而不是一次性的许诺。沃尔沃正在做的，正是让用户在每个用车环节都能感受到这份保证。”沃尔沃轿车大中华区出售公司总裁于柯鑫表明。
据悉，早在2021年，沃尔沃轿车就推出了十二大服务许诺，包括购车、用车、修理、保养等各个环节。2025年1月，这一体系再次晋级，将售后六大服务许诺晋级为零件终身保、免费取送车、全天候看护、尊享代步车、残值有保证、服务更通明，以实在举动满意用户实践需求。3月，沃尔沃轿车推出“消费通明许诺”，进一步优化售后服务体系。
“沃尔沃推广通明消费，是对安全理念的进一步深化。咱们一向致力于将安全做到更专业，修理愈加精准。但是，当时商场环境并不非常老练，推广消费通明面对许多约束条件，比方体系的完善程度、产品质量等。许多品牌并不具有展开通明消费的条件，但沃尔沃无论是数字化建造，仍是根据整个供应链的产品打造，都在2024年打下了坚实的根底。这一年，咱们做到了能让客户明晰、直观地了解车辆的相关信息。”陆晔告知记者。
记者了解到，在当时商场环境下，沃尔沃将坚持对售后服务范畴的继续投入。
“沃尔沃每年在售后服务方面的投入约为6000万元，此次服务晋级后估计投入将超越1亿元。但咱们并没有将服务投入与收益直接挂钩，而是更专心于提高服务质量，做好口碑。”陆晔表明。
每日经济新闻
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修改 | 张晓玲
今年以来轿车职业"全民智驾"狂飙突进，沃尔沃却显得较为特殊。
4月15日晚的发布会上，沃尔沃轿车一众办理层的讲话就环绕一个关键词打开——安全。
当职业竞相为L3级自动驾驭落地倒计时，沃尔沃的答案尤为镇定。沃尔沃轿车集团全球高档副总裁、沃尔沃轿车亚太区总裁兼CEO袁小林在沟通会上对华尔街见识表明，"自动驾驭不是做不做的问题，而是怎样做，谁来做，怎样做的问题。"
这番表态，给炎热的轿车职业注入一剂清醒剂。
“沃尔沃绝不会有意无意地混杂便当性功用与自动安全的边界”。袁小林的表态，与许多车企急于用算力、芯片参数抢夺商场的战略构成鲜明对比。在他看来，安满是沃尔沃的“生命线”，任何技能打破都有必要以“对生命担任”为条件。
就现在智驾技能遍及，袁小林的观念是，要在注重安全的根底之上，技能有所打破。
这种技能打破，不是光靠做好冗余，就能够提高安全阀值。袁小林以AEB技能举例称，AEB高速刹停功用，沃尔沃会在车速超越4km/h时激活，在相对速度低于60km/h时它能够防止磕碰；速度更高，它能够减轻磕碰程度。
能不能做到以100km/h的速度做到刹停？当然能够，但价值是将灵敏度调整至很高，也就意味着其触发条件的门槛会十分低，会导致车辆许多发生“鬼魂刹车”状况，这对行车安全也是一种损害。
袁小林指出，完结某些功用或参数相对简单，但要契合实在国际绝大多数场景的系统化处理方案，其实很难。车企有必要对用户担任，对社会有正向的奉献，无论是个人仍是企业，都应该以人为本，要尊重生命，立异不能以不尊重生命为价值。
当沃尔沃轿车在1959年创造三点式安全带，到这项技能全球遍及，人类用了三十年才完结认知革新，现在的智能化革新需求的也不止是技能打破。
在袁小林看来，技能打破当然重要，但职责归属的含糊或许让用户堕入“信赖圈套”——若车企以营销话术过度美化辅佐驾驭功用，或许导致顾客误判系统才能，从而引发安全隐患。
关于何时上线高阶智驾功用？袁小林的答案是沃尔沃会十分慎重。在他看来，沃尔沃一旦发布相关的技能，会给社会宣布一个清晰的信号。顾客出于对沃尔沃品牌的信赖，在必定程度上信赖自动驾驭技能现已老练。这种信赖是以沃尔沃品牌98年的前史诺言做背书的，所以沃尔沃对此会分外的注重和慎重。
不过，在电动化抹平动力距离、智能化重塑体会维度的新年代，传统奢华品牌又该怎样守住品牌的价值。袁小林以为，奢华不是参数的堆砌，奢华品牌的价格来自于品牌力、产品力和系统运营才能的平衡点，它是一个长时间的进程。
袁小林对沃尔沃的奢华观给出清晰界说：安全、健康、可持续。这三个关键词贯穿了沃尔沃轿车98年的前史，也在全新XC90上得到连续。
在大型SUV商场，参数战、装备战已让顾客审美疲劳。沃尔沃轿车挑选了一条差异化途径：经过架构规划、资料挑选与制作工艺，将安全基因植入产品底层逻辑。
例如，XC90的车身结构中，车身结构选用33%硼钢笼式车身结构和许多高强度硼钢，抗拉伸强度高达1600Mpa，远超职业平均水平；车内空气质量控制系统则从源头根绝有害挥发物。这些“看不见的本钱”，恰恰是沃尔沃构建品牌护城河的中心。
从北欧极简规划言语到环保资料的全面使用，从车内空气质量办理系统到儿童安全座椅的前瞻性规划，沃尔沃轿车企图传递的不仅是交通工具的价值，更是一种“对生命敬畏”的生活方式。
这一战略在商场中构成一起护城河。袁小林坦言，沃尔沃轿车的用户集体并非单纯寻求性价比，而是认同品牌价值观。在价格战白热化的奢华车商场，这种“品牌崇奉”成为沃尔沃轿车的差异化兵器。
面临我国奢华车商场的剧烈竞赛，袁小林更多底气来自“系统力”。他泄漏，沃尔沃正经过数字化服务（如线上通明化流程）和全生命周期办理，重构用户联系。这种“服务即产品”的思想，或许将从头界说奢华车的用户价值。
在顾客联系方面，沃尔沃强化了用户服务层面的体会，推出的 “消费通明服务”，让用户能够经过沃尔沃轿车App 溯源一切购车信息和消费记载，提高了顾客的购车体会和信赖度。
当职业在智能化赛道上狂奔时，沃尔沃挑选以“安全”为锚点，用“慢”思想构建技能护城河。在与袁小林的沟通中，能够看到他既有对职业泡沫的清醒批评，也有对品牌未来的笃定。
在智能电动年代，安全仍是奢华不行让步的底线。而沃尔沃要做的，是让每一次技能跃进，都成为对生命的问候。
以下为华尔街见识与袁小林的对话（经修改）：
问：沃尔沃很早就开端研讨智驾技能，但情绪一向十分慎重。现在许多车企现已发布了L3落地的时间表，沃尔沃有没有这个时间表？
袁小林：客观来看，自动驾驭技能的开展，在车路云协平等各种逻辑上，都会有一段很长的开展进程。
在沃尔沃看来，（自动驾驭）有几个问题需求特别讲清楚的，不能含糊：究竟是人担任？仍是车担任？这件事有必要要十分清楚。假如是人担任，这便是一种便当性的功用，有必要说清楚了。
比如说驾驭辅佐功用，沃尔沃从2014年开端上车。许多朋友说，你们早就有了，为什么不宣扬呢？许多东西都应该宣扬，但假如没有百分之百确保，你宣扬时很或许会引起一些误解，假如咱们不采纳一种慎重的情绪，一个生命或许会由于这样的误解，真的形成对生命的损害，这和咱们的价值观是相悖的。在沃尔沃，咱们绝不会有意无意地混杂便当性功用与自动安全之间的差异。
经过便当性功用和自动安全功用的组合与测验，完结高阶自动驾驭是有或许的，而在当下的环境里，咱们特别期望新技能的呈现，去使用，去发生影响。但当新技能不老练的时分，或许会带来潜在的风险。因而，（自动驾驭）不是做不做的问题，而是怎样做，谁来做，怎样做的问题。沃尔沃信赖需求全职业一起参加，以安全为底线来推动。
关于何时能上线高阶智驾功用？沃尔沃会十分慎重。由于一旦发布相关的成功，会对社会宣布一个清晰的信号，人们会由于对沃尔沃品牌的信赖，在必定程度上信赖自动驾驭技能现已老练。这种信息是以沃尔沃品牌98年的前史诺言做背书的，所以咱们对此会分外的注重和慎重。
问：从现在的便当性功用，再往下一步到L3的时分，是拼算力，拼芯片。沃尔沃鄙人一个阶段，在自动安全方面怎样持续完结抢先？
袁小林：我以为智能驾驭能够拆解为“智”和“能”两个部分，智便是才智，便是能够做出判别和挑选；能便是才能，便是将主意转化为实践的行动力。我国商场是当下智能化的高地，有各式各样的处理方案和合作方，这便是我国轿车工业的产业链实力，具有完好的全价值链条，我信赖智能驾驭的落地在未来不是问题。但除了落地，还有一个怎样“卖”的问题，是不是夸大其词？是不是有误导？是不是出了问题会甩锅？这些都需求全职业以真挚的情绪来面临。
站在沃尔沃的视点，咱们期望能在本身厚实和优势的根底上，以敞开的心态、才智的判别，去结合我国在智能范畴的“高地”优势和产业链优势，完结智能驾驭的未来。
问：针对智能驾驭，从顾客的视点，假如有一天把挑选权交给他们的话，是不是需求设置一些门槛，对他们进行一些教育的进程来确保安全？在规划和制作商会不会做一些相似被迫安全的冗余规划？
袁小林：(智能驾驭）当下有各式各样的处理方案，有冗余手法的、有使用AI的、有车云路协同的，咱们都在各自的方向上在尽力。沃尔沃一直仍是相同的情绪，期望在尊重生命，注重安全的根底之大将技能有所打破。咱们信赖这种期望，但坚持审慎。
关于相关的教育，沃尔沃的情绪是提高智驾的安全认识，作为企业和社会各界应该承当起更大的职责。智能驾驭技能的初衷是解放人，是为人服务的，因而最好不要再给顾客添加任何的担负。
关于冗余，是要慎重的。举个比如，AEB高速刹停功用，沃尔沃会在车速超越4km/h时激活，在相对速度低于60km/h时它能够防止磕碰；速度更高，它能够减轻磕碰程度。能不能做到以100km/h的速度做到刹停？当然能够，但价值是将灵敏度调整至很高，也就意味着其触发条件的门槛会十分低，会导致车辆许多发生“鬼魂刹车”状况，这对行车安全也是一种损害。
问：现在奢华车的价格打得比较剧烈，沃尔沃怎样应对？
袁小林：车不是一锤子买卖，是一个真实的长时间联系的开端，沃尔沃一向在提高服务的才能。从收买曾经，沃尔沃的轿车服务就现已有了一个相对完善的流程，但10多年前大多都是纸质的、零星的。现在咱们让它变得线上了、系统化了、通明晰，这是科技开展前进带来的盈利，这是我说咱们一向在提高的一个比如，不断与时俱进，意图是为用户供给更高效，更交心，更快捷的全生命周期服务，也会成为用户对沃尔沃的信赖。
所以奢华品牌的价格从何而来，便是品牌力、产品力和系统运营才能给出平衡点，它是一个长时间的进程。在曩昔的十几年中，沃尔沃花了大力气去建造这一方面的才能，所以咱们有十分强的决心。
问：怎样点评沃尔沃在我国曩昔15年的体现？
袁小林：作为一个有着深沉见识的品牌，沃尔沃在华迎来了新的前史机会，将我国打形成第二个“本乡”商场。
沃尔沃抓住了我国商场的开展趋势，不仅在制作端和商业端都完结了不错的布局，还与时俱进，使用数字化与智能化，对原有系统不断完善和提高，在我国商场打下了厚实的根底。沃尔沃在欧洲商场的市占率是2%，在我国商场咱们也应该朝着这个方针，在曩昔15年打下的根底上持续尽力。
2025年，跟着咱们在产品上“七剑下天山”，咱们会不断增强产品力，争夺在商场原有根底上更上一层楼。
问：关于Hakan从头担任CEO，沃尔沃背面的一些考量是什么？
袁小林：关于Hakan回归从头担任CEO的状况，咱们发布的新闻稿里说的很清楚了。企业不同的开展阶段面临的应战是不一样的，我信赖董事会所做的决议计划。
Hakan前两天在内部提了三个关键词，will power（志愿的力气）, curiorsity（好奇心）和respect（尊重）。要有志愿，要有十分刚强的才能，也要想干；对改变要有好奇心，有耐性和一种敞开的情绪来探求这些东西；要尊重改变，尊重规则，一步步处理应战。
这些都是关于企业文化方面的，关于咱们从认识层面去面临外部如此剧烈的改变和竞赛有许多启示。信赖作为这么有经历的CEO，在他的带领下，咱们这艘航船能够不断突破风波，持续开展。
对话沃尔沃轿车袁小林：奢华不是参数的堆砌，车企有必要对用户担任
作者 | 周智宇修改 | 张晓玲今年以来轿车职业"全民智驾"狂飙突进，沃尔沃却显得较为特殊。4月15日晚的发布会上，沃尔沃轿车一众办理层的讲话就环绕一个关键词打开——安全。当职业竞相为L3级自动驾驭落...