可乐的要害质料竟是香菜？爱喝可乐不爱吃香菜的都缄默沉静了……
可乐可以说是当今世界上最热销的饮料了，丰厚的气泡和清新的口感都是它成为国民饮料的原因。尽管可乐我们都喝过，可是可乐的要害质料是香菜，这个知识点你知道吗？今日#可乐的要害质料是香菜#引发网友围观。
百事可乐，诞生于19世纪90年代，由美国北卡罗莱纳州药剂师CalebBradham制造，以碳酸水、糖、香草、生油、胃蛋白酶及可乐果制成。该药物开始是用于管理胃部疾病，后来被命名为Pepsi，并于1903年6月16日将之注册为商标。后来逐步发展为美国百事公司推出的一种碳酸饮料，也是美国可口可乐公司的首要竞争对手。
百事可乐营养成分：咖啡因、酸碱值、糖或糖精、阿斯巴甜、二氧化碳、水、香料混合剂、磷酸、莱姆汁、香草汁、碳酸水。
可口可乐作为世界上最挣钱的软饮之一，其完好配料表至今仍是可口可乐公司最重要的商业秘密。网传，可口可乐公司公开了部分配方，包含糖、碳酸水、焦糖、磷酸、咖啡因、“失效”的古柯叶等，但其核心技术是在可口可乐中占不到1%的奥秘配料——“7X产品”仍显得很奥秘。
更有传言说，可口可乐的奥秘配方被保存在亚特兰大一家银行的稳妥箱内，稳妥箱的钥匙由三个人保管。这三个人不能一起乘坐一架飞机，避免他们一起出现意外，他们也与公司签订了严厉的保密协议。
有人曾说，可乐的制造方法很简单，只需要用可乐糖浆加上水和二氧化碳就行了。可是，可乐糖浆又是用什么做成的呢？
其实早就有专家匿名向杂志爆料过可乐的“制造秘方”，并且表明可乐的制造方法真的非常复杂。
国外有专家解说到，可乐是由酒精、橙子、柠檬、橙花、肉桂、肉豆蔻、香菜精油组合而成的。
Coriander：香菜、芫荽[yán sui] 。
是的，你没有看错，可乐里边的确有增加香菜。并且更难以想象的是，香菜仍是制造可乐的要害质料！
多伦多的一家敞开可乐公司（OpenCola）在2001年1月27日曾在GNU上发布了开源可乐配方的1.0版别（最新版为1.1.3版）。
其间也有香菜成分（芫荽籽油）。
网上还有网友发布了克己可乐的质料配方清单：质料里也有香菜 ……
预备一个新鲜柠檬、红糖、一杯气泡水、一杯白醋、蜂蜜、小苏打、香菜
1.柠檬切成小块，香菜切碎，放进榨汁机里边加水榨汁。
2.预备一个杯子放上过滤网，香菜柠檬汁过滤到杯子里。
3.起锅焚烧（我是真没想到这锅能点着），锅里倒入蜂蜜，熬成焦糖。
4.焦糖倒入香菜柠檬汁里边，敏捷拌和，否则焦糖会结块。
5.最终往里边参加气泡水就完成了。
网友：怪不得我不喜爱喝可乐，本来对香菜的讨厌刻在DNA里边。
你爱喝可乐吗？你更喜爱哪款可乐？
橙柿互动记者 肖旭 归纳报导
（来历：橙柿互动）
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当地时刻10月1日，由于薪酬等问题导致新劳动合同商洽决裂，美国东海岸和墨西哥湾沿岸36个港口约4.5万名码头工人举办停工。
这是美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口近50年来的初次停工。数据显现，受停工影响的36个港口处理着美国57%的世界集装箱运送和87%的美国交易（以吨位核算）。
业内人士忧虑，港口大规模停工不只会对美国经济产生“毁灭性影响”，一起或许引发全球供给链动乱。摩根大通剖析师估量停工或许形成每天50亿美元的经济损失，这相当于美国每日国内生产总值的约6%。
美国劳工部前首席经济学家、总统经济参谋委员会前幕僚长戴安娜·弗希特戈特-罗斯在承受《每日经济新闻》记者采访时表明，“长时刻来看，真实的危险在于外国客户或许会永久性地转向其他供货商，由于供给链的中止会导致他们寻觅更安稳的合作伙伴。”
此外，美国国内的通胀问题也或许由于停工而从头加快上涨，为美联储的降息途径带来不确定性。
36个港口约45000美国工人停工
当地时刻10月1日午夜往后不久，一群码头工人开端在美国费城港口举办对立活动，他们在港口外的铁路道口绕圈行走，口中高呼着：“没有公正合同就没有作业”。在一辆货车的旁边面，世界码头工人协会（ILA）还挂上了留言板，上面写着“主动化损伤家庭：ILA代表工作维护”。
这仅仅美国港口大停工的一个旁边面。当天，从缅因州到得克萨斯州，美国36个港口的45000名码头工人举办停工，要求涨薪，对立港口机械设备主动化。受影响的港口包含纽约、巴尔的摩和休斯敦，据美国全国制作商协会（NAM），超越四分之三的咖啡、茶、饮料和烈酒进口，以及很多的化肥、轿车和医疗/手术器械出口，都是经过美国东海岸和墨西哥湾沿岸的这些港口进行运送的。
这是自1977年以来，美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口的初次停工。此前，ILA与美国海事联盟 (USMX)（代表码头运营商和远洋运送公司的航运业安排）之间的劳资商洽堕入长时刻僵局。
USMX的提议是在拟议的六年合同期间薪酬添加近50%，超越了一切其他最近的工会协议，一起应对通货膨胀。他们诉苦工会没有诚心进行商洽：两边自6月以来就没有面对面商洽。而ILA寻求鄙人一个合同的六年间每年的每小时薪酬添加5美元，最高薪酬从39美元进步到69美元，这相当于近80%的薪酬添加。
ILA主席哈罗德·达格特（Harold Daggett）在交际媒体上发表声明称：“这次停工的原因，是由于USMX决议坚持让外国海运公司在美国港口赚取数十亿美元的赢利，却不向为他们带来财富的美国码头工人付出酬劳。咱们预备战役到需求的时分，不管停工需求多长时刻，都要坚持下去，为咱们的工会成员争夺应得的薪酬和免受主动化损害的维护。”ILA不只要求大幅进步薪酬，还主张全面禁止运用主动起重机、主动门以及集装箱搬运车等主动化设备来进行货品的装卸。
现在，美国全国制作商协会（NAM）敦促美国总统拜登在商洽继续进行之际征引国家安全法赋予的权利，指令工人回来港口。
对此，美国劳工部前首席经济学家、总统经济参谋委员会前幕僚长戴安娜·弗希特戈特-罗斯在承受《每日经济新闻》记者采访时表明，“港口工人受国家劳工联系委员会的统辖，受《国家劳工联系法》的束缚。拜登-哈里斯政府不能成立总统紧迫委员会并要求进行调停，除非国会从头立法将港口工人归类到《铁路劳工法》的监管下面。”
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图片来历：新华社记者 刘亚南摄当地时刻10月1日，由于薪酬等问题导致新劳动合同商洽决裂，美国东海岸和墨西哥湾沿岸36个港口约4.5万名码头工人举办停工。这是美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口近50年来的初次...
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