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特朗普一向热衷于加密钱银出资，是加密钱银的支撑者，特朗普曾表明，美国联邦政府将支撑以比特币为代表的加密钱银以及数字财物商场的展开。特朗普称上届政府对整个加密钱银职业的“战役”现已完毕，他支撑国会经过立法为加密钱银和数字财物商场供给监管上确实定性。
自上一年美国大选以来，他的宗族也频频参加相关项目。
特朗普于当地时间1月20日宣誓上任，这位“不走寻常路”的总统，在上任前两天忽然宣告推出个人Meme币（迷因币）TRUMP（“特朗普币”），其妻子梅拉尼娅随后宣告，推出“梅拉尼娅币（MELANIA）”。而美国中选总统在任职前发行个人代币，这在个人代币展开史上是初次。
从发行机制来看，特朗普币在Solana（虚拟钱银买卖渠道）生态系统发行，总供应量10亿枚，初始流通量仅2亿枚，别的80%的代币由特朗普集团的两家隶属公司一同操控，需求恪守3年解锁方案。特朗普曾发文称“我爱特朗普币，太酷了！他们中最棒的！”
本年2月，特朗普媒体表明已请求六个出财物品的商标，这些产品将追寻比特币以及美国制造业和能源职业的体现。这些商标包含Truth.Fi Bitcoin Plus ETF、Truth.Fi Made in America ETF和Truth.Fi U.S. Energy Independence ETF等。
特朗普宗族被曝和币安谈入股
3月13日，美国《华尔街日报》抛出一则重磅音讯，其征引知情人士的话称，特朗普宗族的代表已就入股币安美国子公司一事进行了商谈。此举将使特朗普与这家在2023年供认违背反洗钱规则的公司展开商业来往。
与此同时，知情人士泄漏，赵长鹏一向在敦促特朗普政府将自己赦宥。此前他在对一项相关指控认罪后被判入狱四个月。据悉，币安上一年触摸了特朗普的盟友，提出与特朗普宗族达到一项商业协议，这是币安重返美国方案的一部分。之后两边就开端了商谈。
现在还不清楚假如买卖达到，特朗普宗族的持股将采纳何种方式，也不清楚该买卖是否以赦宥赵长鹏为先决条件。
2023年6月，美国证券买卖委员会针对币安、赵长鹏及币安美国买卖所提出13项指控，包含涉嫌人为夸张买卖量、搬运客户资金、未能约束美国客户运用其渠道，并在其商场监督操控方面误导出资者。
2023年11月，赵长鹏与美国政府达到协议，以了结对币安多年的查询。币安供认参加涉嫌洗钱、无证汇款和违背制裁的行为，并赞同付出43亿美元罚款；赵长鹏供认自己未能保持有用的反洗钱方案，并辞去CEO职务。这43亿美元罚款包含币安将付出的18亿美元刑事罚款，以及被没收25亿美元。这笔罚金也成为美国历史上最大规划的企业罚款之一。
3月底加密钱银商业地图再扩容
3月底，特朗普在币圈圈钱的速度进一步加速。
当地时间3月25日，World Liberty Financial（国际自在金融公司）宣告，方案推出加密钱银USD1。据悉，USD1是一种由美元支撑的安稳币，与美元依照1比1的比率挂钩，将以短期美国国债、美元存款和其他现金等价物作为支撑，在以太坊网络和币安创立的一个区块链上发行。
揭露材料显现，World Liberty Financial是一家受监管的特拉华州非股份公司，上一年由特朗普的竞选捐助者、现美国中东问题特使史蒂夫·维特科夫与特朗普的儿子们一同推出。依据该公司网站上的条款，特朗普对该公司的部分赢利具有支配权。
本文源自：金融界
作者：大江
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1996年可以说是我国“会员店元年”，人们开端知道“会员制和仓储式购物”。
榜首家山姆会员商铺落户深圳；北京普尔斯马特会员购物集团注册建立；德国麦德龙在上海开设了榜首家仓储式会员店；榜首家万客隆落户广州。
可好景不长，七年后的2003年，广州区域的“正大万客隆”就被转让给了正大集团，然后一致更名为“卜蜂莲花”，2007年，仅在京津区域保存6家门店的万客隆，终究被韩国乐天超市收买，全面退出会员店业态。
2004年，普马连续封闭全国各地分店，被曝拖欠供货商巨额货款和银行贷款，2005年普马集团因资金链断裂而关闭。
最早入华的山姆会员店也未达开展预期，2003-2004年，昆明和长春的山姆会员店迫于运营惨白先后转型为沃尔玛超市业态，尔后便进入长达十几年的蛰伏期。
为何这些在欧美得到验证的会员店业态，在入华前期为何纷繁折戟。山姆为何可以存活下来，并在入华时刻20多年之后，开端加快开展？会员店在我国的开展长期以来存在哪些门槛？
开展会员店的经济基础
依据「庄帅零售电商频道」的研讨，仓储式会员店都是采纳精品形式，单店面积一万多平米，只售卖几千个SKU，并只出售给付年费的会员，首要面向“中产家庭”，选址一般在城市市郊。
1983年山姆会员店（Sam Club）和开市客（Costco）几乎在同一时刻在美国开业，而据美国计算局数据显现，1980年美国人均GDP为1.26万美元。
1996年我国榜首批会员店鼓起时，人均GDP不到1000美元，2007年也才2000多美元（依据国家计算局数据预估，并依照美元与人民币1:8汇率换算，下同）。
也便是说，付费会员店与人均收入休戚相关。
在美国经济高速开展的时期，中产家庭逐渐增多，给会员店的兴起供给强壮经济基础。
别的为了节省本钱，会员店大多选址城市市郊和大包装，顾客需求驱车才干有更好的购物体会，因而每家会员店都会供给足够的停车位。
据美国交通部计算数据，1990年美国机动车总量到达1.93亿辆。据国家计算局计算，同一时期我国国民用轿车保有量仅有554万辆，其间私车保有量为82万辆。
收入缺乏加上具有车辆的家庭过少，使得会员店在2000年头无法取得快速开展。
山姆和麦德龙之所以得已在我国存活，依据「庄帅零售电商频道」的调查，发现他们一方面改变了选址战略，选在了有地铁或公交站的邻近；一方面加大企业会员的招募并怠慢开店速度。
从1996年到2016年十年间，山姆会员店仅在我国大陆开出15家门店。从1996年入华到2020年被物美收买，一向深耕企业会员的麦德龙在我国也只开出了97家门店。
会员店仍需打破两大门槛
如果说人均GDP和私家车保有量是会员店开展的经济基础，那么依据国家计算局数据，到了2020年底我国民用轿车保有量2.8亿辆，其间私家轿车保有量2.4亿辆；我国人均GDP挨近1万美元。
这两个经济基础现已可以与美国90年代的轿车保有量和人均GDP比美，可是会员店在我国的加快开展还需求打破两大门槛，那便是付费会员和大包装。
付费才干购物之所以依然是门槛，这是由于在我国顾客的认知里，购物自身便是在花钱，并且在不知道产品质料、保质期、包装标准等产品信息的情况下，就要付出两百多元年费是有违常理的。
该怎么打破付会员费这个门槛呢？
首要，山姆是经过上线电商渠道来完成的，经过在京东开设旗舰店设置非会员价和会员价两种价格的方法，让没有付会员费的普通用户也可以购买山姆高性价的产品。
山姆会员店怎么打破两大门槛，在我国完成爆发式增加？
文 | 庄帅1996年可以说是我国“会员店元年”，人们开端知道“会员制和仓储式购物”。榜首家山姆会员商铺落户深圳；北京普尔斯马特会员购物集团注册建立；德国麦德龙在上海开设了榜首家仓储式会员店；榜首家万...
当地时刻10月1日，由于薪酬等问题导致新劳动合同商洽决裂，美国东海岸和墨西哥湾沿岸36个港口约4.5万名码头工人举办停工。
这是美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口近50年来的初次停工。数据显现，受停工影响的36个港口处理着美国57%的世界集装箱运送和87%的美国交易（以吨位核算）。
业内人士忧虑，港口大规模停工不只会对美国经济产生“毁灭性影响”，一起或许引发全球供给链动乱。摩根大通剖析师估量停工或许形成每天50亿美元的经济损失，这相当于美国每日国内生产总值的约6%。
美国劳工部前首席经济学家、总统经济参谋委员会前幕僚长戴安娜·弗希特戈特-罗斯在承受《每日经济新闻》记者采访时表明，“长时刻来看，真实的危险在于外国客户或许会永久性地转向其他供货商，由于供给链的中止会导致他们寻觅更安稳的合作伙伴。”
此外，美国国内的通胀问题也或许由于停工而从头加快上涨，为美联储的降息途径带来不确定性。
36个港口约45000美国工人停工
当地时刻10月1日午夜往后不久，一群码头工人开端在美国费城港口举办对立活动，他们在港口外的铁路道口绕圈行走，口中高呼着：“没有公正合同就没有作业”。在一辆货车的旁边面，世界码头工人协会（ILA）还挂上了留言板，上面写着“主动化损伤家庭：ILA代表工作维护”。
这仅仅美国港口大停工的一个旁边面。当天，从缅因州到得克萨斯州，美国36个港口的45000名码头工人举办停工，要求涨薪，对立港口机械设备主动化。受影响的港口包含纽约、巴尔的摩和休斯敦，据美国全国制作商协会（NAM），超越四分之三的咖啡、茶、饮料和烈酒进口，以及很多的化肥、轿车和医疗/手术器械出口，都是经过美国东海岸和墨西哥湾沿岸的这些港口进行运送的。
这是自1977年以来，美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口的初次停工。此前，ILA与美国海事联盟 (USMX)（代表码头运营商和远洋运送公司的航运业安排）之间的劳资商洽堕入长时刻僵局。
USMX的提议是在拟议的六年合同期间薪酬添加近50%，超越了一切其他最近的工会协议，一起应对通货膨胀。他们诉苦工会没有诚心进行商洽：两边自6月以来就没有面对面商洽。而ILA寻求鄙人一个合同的六年间每年的每小时薪酬添加5美元，最高薪酬从39美元进步到69美元，这相当于近80%的薪酬添加。
ILA主席哈罗德·达格特（Harold Daggett）在交际媒体上发表声明称：“这次停工的原因，是由于USMX决议坚持让外国海运公司在美国港口赚取数十亿美元的赢利，却不向为他们带来财富的美国码头工人付出酬劳。咱们预备战役到需求的时分，不管停工需求多长时刻，都要坚持下去，为咱们的工会成员争夺应得的薪酬和免受主动化损害的维护。”ILA不只要求大幅进步薪酬，还主张全面禁止运用主动起重机、主动门以及集装箱搬运车等主动化设备来进行货品的装卸。
现在，美国全国制作商协会（NAM）敦促美国总统拜登在商洽继续进行之际征引国家安全法赋予的权利，指令工人回来港口。
对此，美国劳工部前首席经济学家、总统经济参谋委员会前幕僚长戴安娜·弗希特戈特-罗斯在承受《每日经济新闻》记者采访时表明，“港口工人受国家劳工联系委员会的统辖，受《国家劳工联系法》的束缚。拜登-哈里斯政府不能成立总统紧迫委员会并要求进行调停，除非国会从头立法将港口工人归类到《铁路劳工法》的监管下面。”
全美约一半世界海运“瘫痪”，每日经济损失恐达50亿美元
美国谘商会材料显现，受停工影响的36个港口处理着美国57%的世界集装箱运送和87%的产品交易（以吨位核算）。全球供给链估量将因货运拥堵加重、集装箱供需失衡以及运力无法抵达需求的世界港口而受到影响。
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